构建“一环四纵四横”道路网主骨架，近期新建道路167条，建立“组团内部20分钟，组团间30分钟”机动车出行圈；规划18条联系城市各功能区的公交线路，建立“组团内30分钟，组团间50分钟”的公交出行圈。

广受市民关注的《巴中市城市综合交通规划（2012—2020）》初步方案近日编制完成，并通过省级专家审核，近期将报市规委会审议。据了解，初步方案中，我市将在中心城区各组团内，构建“一环四纵四横”道路网主骨架，近期新建道路167条，建立“组团内部20分钟，组团间30分钟”的机动车出行圈；在城市内规划18条联系城市各功能区的公交线路，建立“组团内30分钟，组团间50分钟”的公交出行圈。

据市规划局规划编制科科长喻和德介绍，为适应新形势下城市发展需要，本次规划坚持“适应需要、适度超前、功能明确、分期实施、突出重点、综合统筹”的指导思想，坚持“公交优先、方式互补；干支结合、快慢协调；自成体系、内外衔接；完善基础、动静结合；客货兼顾、科学管理”等原则，近期使巴中交通状况有所改善，路网格局初步形成，综合交通实力显著提高；中远期使巴中市综合交通网络逐步形成并协调发展，能够引领巴中市社会经济又好又快发展，综合交通实力达到四川省中上等城市水平，同等规模城市领先水平。

在发展目标上，根据自然地理条件和社会经济、产业布局因素，对外交通辐射地区划分为三个辐射圈层，100分钟到达广元，200分钟到达达州、万源、南充、汉中和绵阳，300分钟到达成都和重庆。

据介绍，规划初步方案中，将在中心城区各组团内，构建“一环四纵四横”道路网主骨架，近期新建道路167条，建立“组团内部20分钟，组团间30分钟”的机动车出行圈；在城市内规划18条联系城市各功能区的公交线路，优化公交线网结构，提高公交出行比例，建立“组团内30分钟，组团间50分钟”的公交出行圈；大力拓展停车场规模和数量，基本满足社会停车需求，减少路边违章占道停车状况；实现交通管理的信息化、现代化，加快智能交通体系建设；合理布局客运和货运综合交通枢纽，规划客运、货运通道，实现客货分流；加快现代物流业发展，逐步建成四川东北部地区货运输的重要节点和交通枢纽；大力倡导绿色交通、低碳交通，依据城市整体布局，打造慢行交通系统，完整慢行交通网络，实现人、车、路、环境健康有序协调发展。

规划中，近期规划新建的167条道路中，主干道48条，次干路119条，其中，巴州城区规划主干道29条，次干路62条，包括规划桥梁5座；恩阳新城规划主干道12条，次干路24条，包括规划桥梁10座；兴文新城规划主干道7条，次干路32条。改建道路5条，分别是省道302线，枣清路、滨河北路中段、滨河北路西段、新枣清路。远期，还将规划新建道路17条，其中主干道5条，次干道12条。

在近期规划公交线网中，中心城区公交线路将增至18条，线路总长达198.6米，城区公交路网密度为每平方公里2.1公里，300米站点覆盖率为70.6%，500米站点覆盖率为77.4%。而远期规划中，公交线路则达到了26条，城区线网密度为每平方公里3.2公里。

到2020年，将规划社会公共停车场50个，停车泊位9500个。近期将新建西客运站、城南客运站、城北客运站3座客运站，远期还将新建恩阳客运站和兴文客运站。

规划在中心城区建设4条高速公路作为对外运输通道，以城市道路与高速公路的衔接作为对外出入口，共形成14条对外交通出入口。在铁路线路发展规划上，将建成广巴达铁路、绵巴万铁路和南巴汉快速铁路，除完善巴中客运火车站，兴文货运火车站外，还将规划在曾口新建巴中货运站。

据了解，在规划中，还将调整城区慢车道宽度，增设非机动车分隔栏，设置交叉口信号。近期，将规划非机动车道30条，其中廊道4条，集散道6条，连通道11条，休闲道9条。其中，巴州城区共规划非机动车道12条，包括1条廊道，2条集散道，7条休闲道。远期还将规划非机动车道18条。同时，巴州城区还将规划布设28条人行道，恩阳规划布设12条人行道，兴文规划布设11条人行道。在步行系统规划中，还规划了14座立体过街设施。