1月26日，在省十二届人大四次会议巴中代表团第三次会议上，省人大代表陈延荣提出了“要加快构建川东北经济北向东向大通道”的建议：将汉（中）巴（中）南（充）铁路建设、汉（中）巴（中）渝（重庆）快速铁路建设、广（元）巴（中）铁路技改列入四川“十三五”规划及相关专项规划并积极推动进入国家“十三五”规划及相关专项规划等。

川东北经济区位于丝绸之路经济带与长江经济带、成渝经济区与关天经济区接合部。其范围包括广元、南充、广安、达州和巴中5市34个县（市、区），有国家扶贫开发重点县13个，是我省集革命老区、贫困地区、边远山区为一体的欠发达区域，是国家确定的11个连片特困地区和我省实施的四大脱贫攻坚片区之一。

陈延荣代表认为，川东北经济区特殊的地理位置决定了应承担南联北接、承东启西、通江达海的交通枢纽作用。巴中由于铁路、高速公路规划建设滞后，与中心城市和地理位置相匹配的交通枢纽地位的形成尚待时日。完善川东北经济区内的铁路、高速公路网络并与周边省、市互联互通而形成全国性的交通大网络，补齐四川交通短板，对促进“一带一路”和长江经济带建设，促进省委“三大发展战略”全面实施，促进川东北经济区的资源开发，推动我省实现“两个跨越”和加快革命老区的精准扶贫、精准脱贫，都具有十分重要的战略意义。

对此，他建议省人民政府精准对接《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》、《秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚实施规划2011-2020》、《川陕革命老区振兴发展规划》等规划，积极推进川东北经济区北向东向大通道建设：一是将汉巴南铁路建设、汉巴渝快速铁路建设、广巴铁路技改列入四川“十三五”规划及相关专项规划并积极推动进入国家“十三五”规划及相关专项规划。实现汉巴南铁路与兰渝铁路相连，形成向兰州、宁夏、内蒙古的西北大通道和向重庆、贵州及广西、广东西部、海南的南下大通道，向北与西成客专交汇，形成向西安、郑州的北上大通道，承担沿线地区的客货运交流任务，为地区间经济实现互补提供更加有利的条件。二是鉴于巴（中）万（源）高速公路的实际情况，请省人民政府指定一家省内高速公路建设企业投资建设，确保巴万高速公路在2016年实质性开工；将镇（巴）广（安）渝（重庆）、巴（中）苍（溪）高速公路列入四川省“十三五”规划及相关专项规划，并在“十三五”期间开工建设。这三条高速公路将与已建成的或即将建成的广巴、巴达、巴陕、巴广渝等高速公路交汇，形成外联相邻市州、内连县（区）的高速公路网络。